修车的为什么都不修科鲁兹（修科鲁兹为什么废学徒）
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2025-05-29
主要优势：科鲁泽在中网部分，设计的更大，在气势上不输科鲁兹。两车都采用了双腰线的设计，车身姿态非呈现俯冲效果，在同级别中都是很运动的存在。
款科鲁兹在经过改款之后，提供了更加丰富的版本选项，官方指导价为99-199万元。
款 改款和两厢科鲁兹有两套动力可以选择。5L顶置直喷发动机，最大功率114马力，峰值扭矩146牛·米，高配车型搭载4T顶置直喷涡轮发动机，最大功率150马力，峰值扭矩240牛·米。
会导致高温、冲击、打滑等一系列变速箱问题。科鲁兹发动机大修后的通病应该是动力不足。这辆车的发动机是最差的，毛病最多。没有检修电源，需要一段时间磨合。这种情况下，试试看有没有更好的动力。
修车师傅之所以讨厌修理科鲁兹，主要是因为科鲁兹小毛病实在太多了。特别是国内第一代科鲁兹，也是当年卖得最好的那一款。科鲁兹出现的主要问题是气门室盖垫漏油，还有点火线圈出现裂痕等问题。
修车师傅之所以讨厌修理科鲁兹，主要是因为科鲁兹小毛病实在太多了，特别是国内第一代科鲁兹，也是当年卖得最好的那一款。科鲁兹出现的主要问题是气门室盖垫漏油，还有点火线圈出现裂痕等问题。
不修科鲁兹的原因：老款科鲁兹发动机容易漏油，气门室盖容易坏。发动机亮故障灯。4s把所有零部件都换了。内饰的制造和装嵌工艺相当优良，接缝和连接处理近乎完美，盾形的中控台设计造型前卫，V形的中控台布局使内饰非常协调。
修车师傅往往都害怕修理法系车，这种车之所以被修车师傅所嫌弃主要是因为拆装过程太麻烦了，例如标志3008想要换个空气滤芯居然要拆前保险杠。
修车师傅除了最怕修理法系车之外，老科鲁兹也是他们的噩梦。法系车之所以被修车师傅所嫌弃主要是因为拆装过程太麻烦了，例如标志3008来说，想要换个空气滤芯居然要拆前保险杠。
这个不算车质量问题，还有曲半轴油封漏油，质保内维修过一次，现在又漏了，就这么开着了。其它没问题。
你好如果在怠速状态下抖动。建议进行进气道和节气门清洗，同时，4万公里应该适当检查或更换火花塞。参考。 节气门 清一下吧 然后拉个高速去 如果真的是抖动厉害，伴有故障灯亮，或加速不良，建议维修站检修，对症施修。
发动机积炭清理过、节气门清洗过、油垫也换过如果这些都过完还是发现车身抖动，建议您到维修店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常后进气压力传感器数值错误和工作不当都会造成车身抖动。
可以到维修点维修采用手动换挡机械式变速器（也称手动挡，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
您要问的是2010年的6手动科鲁兹13年了还想继续开怎么办吗？还想继续开的方法如下：检查车辆的安全性能，包括刹车系统、轮胎、灯光等。确保车辆在行驶过程中的可靠性，以保证自身和他人的安全。
（2）离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，遇到这样的情况，需到修理厂调整分离行程。（3）离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。
1、科鲁兹修不好的原因如下：老科鲁兹发动机容易漏油，气门盖容易开裂。发动机故障指示灯亮起。要更换了所有零件。科鲁兹8发动机容易漏水，一漏水就容易高温。
2、原因；发动机内积碳过多：气门和进气管积碳过多，是发动机动力下降最为常见的原因。解决方法：找专业的汽修人员帮忙清理积碳，同时检查火花塞是否需要更换。
3、根据百度查询显示：修不好的雪佛兰要从一款神车说起那就是雪佛兰科鲁兹，当年时尚年轻的外观运动的底盘和转向手感让它成为当时的销量前三甲，市面上雪佛兰经典科鲁兹的保有量还是很大的，这样出问题和故障的几率就会增加很多。
4、科鲁兹这款车整体来说质量还是比较好的，是不容易坏的，但是在后期的时候会出现一些小毛病，也是非常容易修理的。由于科鲁兹设计的比较精密，换一个零件需拆下很多东西。
科鲁兹80万公里无大修真的吗？科鲁兹在整体质量上还是过硬的，不过关于科鲁兹80万公里无大修这件事也无从考究，鉴于当时通用变速箱较高的故障率来看，科鲁兹80万公里无大修很可能只是炒作。就算是有，也应该是手动挡车型。
科鲁兹80万千米无大修是真的吗？科鲁兹在总体品质上或是扎实的，但是有关科鲁兹80万千米无大修这件事情也难以讲究，由于那时候通用性变速器较高的设备故障率看来，科鲁兹80万千米无大修很可能仅仅蹭热点。
科鲁兹被称为神车，原因在于它开创并确立了中端紧凑型车的四大价值优势。
结论综上所述，科鲁兹之所以被称为神车，不仅仅在于它的外观时尚、配置精良、性能出色和实践应用广泛，更重要的是它能够完全满足年轻人和商务人士对于一款车的追求和期望。因此，科鲁兹不仅是一款车，更是一种生活方式和态度。
科鲁兹被称为神车的主要原因是科鲁兹在国内上市的车型，将车内出行文化艺术推出的很深入。科鲁兹在2009年进入了中国市场，在科鲁兹进到中国市场以前合资企业紧密级车的“根基”一直操控在卡罗拉、思域和朗逸手上。
