1、吃一堑长一智，新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘，也算是给消费者一个交代吧。
2、但可以肯定的是，在安全配置方面，新款帕萨特的入门版车型将会增加侧气帘这项配置（中高配是标配），与此同时，它的价格也会上涨1000元，在价格上还是能够接受的。
3、值得注意的是，部门车型价格进行微调，4T入门车型商务版的指导价格上涨1000元；而4T及0T低功率版的国六车型，则需额外增加1500元。配置进一步提升 既然价格进行了调整，配置自然也有相应的变化。
4、在价格方面，根据曝光的疑似售价来看，2020款车型280TSI 商务版车型上涨1000元；280TSI 精英版和330TSI系列的国五版本车型的价格没有变化，而国六版车型需额外增加1500元；380TSI系列车型只提供国六版本，价格与现款车型一致。
当中保研将测试结果送达厂家后，大众并没有重视，这和当时中保研的体量、影响力都有直接的关系。另外网络信息来得快，去得也快，受众主要还是集中在90后甚至00后的年轻人上，这部分群体并不是帕萨特的主力购买人群。
虽然都是B8版本，但2019年的帕萨特B8已经与2020年的帕萨特B8完全不同，去年帕萨特折戟中保研的确给上汽大众敲响了警钟，用料的下行的确为部分用户造成了较大的困扰。
据介绍，在今年8月份，中保研就到帕萨特的“二次测试”申请，由于车型与此前版本不同，故符合中保研的测试标准。从最终成绩来看，2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异，其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。
1、马自达CX-30的外观特别、配置丰富、驾驶感受舒适，成为了20万元左右的SUV选手中最受消费者关注的车型之一。车型采用了5L发动机，输出功率在186马力以上，加之6AT手自一体的变速箱挂档舒适，但轻松换挡驾驶新手也能轻松驾驭。
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3、接下来，我为大家推荐如今市面上20万左右且销量不错的suv和轿车以及mpv来供大家选择。
而对于中保研的碰撞成绩，销售顾问表示，帕萨特去年底的碰撞成绩确实给店里销售带来了一定的不利影响，之前帕萨特的销量在B级车中一直处于冠军的地位，而碰撞成绩一出，销量是有明显下滑的。
这次到店，最主要的就是关于帕萨特在中保研测试成绩的相关问题，分别从试驾专员和销售专员进行了了解。 首先是试驾专员，谈及到该问题时称：国内目前的碰撞测试中，并没有正面25%偏置碰撞测试这一项。
帕萨特2020年1-10月份的月均销量还是超过了10000辆，可见它的影响力，最近中保研公布了2020款帕萨特的碰撞测试成绩，全优成绩又一次将它推上了热搜，看来销量要起飞了。
中保研碰撞成绩显示， 帕萨特以7项全G成绩通过测试，成为中级车市场最安全的选手，显然，这与第一次碰撞测试有鲜明的反差感。同样一个机构的两次碰撞测试，成绩反差如此之大，显然是激起舆论的根本原因。
中保研碰撞成绩对汽车的销售绝对有影响，而帕萨特就是一个好案例，自从上次碰撞成绩折戟之后，帕萨特一路销量下跌，紧接着有消息称大众将车辆进行了升级，也就是有了所谓的加强包。
所以总的来说，就是2020款帕萨特针对相应的中保研碰撞项目做了升级优化，取得了想要的成绩。当然也不能否认去年2019款帕萨特成绩不佳的事实。
1、先简单说说两款车给我的第一感受，别克君越的长宽高都优于帕萨特，因此，它看上去更有行政级轿车的气场，帕萨特偏稳重，但气势稍弱了一点。当然，这只是个人喜好。
2、别克和大众，在它们的行政级轿车上展现出了因品牌不同而产生的不同调性。尽管君越和帕萨特在某些方面采用了相同的设计策略，但两者呈现出的调性却是大相径庭的，君越是高端、优雅的，而帕萨特则是干练、沉稳的。
3、本人最后提车选择了君越。事实上，君越给我最大的惊喜是隔音，别克君越在行驶过程中，ANC主动降噪功和Quiet-Tuning技术就开始工作了，绝大部分路面的噪音都被隔绝，让车内乘员远离喧嚣，享受片刻的宁静。
4、大众帕萨特和君越都是中型轿车，但是这两款车的车身尺寸不同，使用的动力总成不同，外观设计也是不同的。君越的长宽高分别是5026毫米，1866毫米，1459毫米，轴距为2905毫米。