1、大部分人不推荐买途达，主要是途达性价比不高，相对于日产的其他产品没有优势。除了定位出现偏差之外，将途达交由郑州日产和东风日产渠道联合销售可谓是日产一招臭棋。
2、当消费者带着这样的印象去深入了解途达时，却发现这款车居然是分时四驱，这与大家所认为的硬派越野车有很大的出入，为什么都不推荐买途达就是出于这样的原因。
3、为什么不推荐买土豆呢？在日产的官网上，途达车型的界面上充斥着越野、硬派的字眼，途达的名字、外形、部分配置都散发着越野车的味道，消费者自然会将其认定为途乐这样的硬派越野车。
4、为什么都不推荐买途达 在日产的官网上，关于途达车型的界面充斥着越野、硬派的字眼，而且途达的名字、外形、以及部分配置都有越野车的味道，所以消费者自然而然会将其认定为一款像途乐一样的硬派越野车。
5、空间表现。空间表现还是极为优秀的，特别是后备箱空间，周末帮朋友搬家或者长途旅行塞很多行李什么的完全都是不用担心空间不够用的，不过买途达的小伙伴不会冲着空间来买，算下来空间部分就只能算是个附加的优点了。
6、说到硬派越野车SUV，很多人会想起性价比高较高的途达，但也有些人买回来途达后悔莫及的。
内饰简洁：途达内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘采用的是传统的机械指针形式。发动机噪音大：虽然搭载了大排量的5升自然吸气发动机，但是要拖动2吨左右的车身还是有些吃力。
日产途达的缺点我们来吐槽一下，内饰比较简洁，起步差劲，转向轻重不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，车漆比较薄，最为一款SUV它的脱困能力不怎么好。
变速箱故障问题 依据用户数据来看，途达变速箱存在一定异响拖挡问题。据了解，车速在40-60时速时拖挡，50时速最明显，且伴随车身抖动。
根据客户数据信息看来，途达变速箱存有一定异响拖挡难题。据统计，时速在40-60车速时拖挡，50车速最显著，且随着车体颤动。
郑州日产途达车辆停放一天电瓶亏电严重，只要是隔夜车第二天就打不着火了，简直是没法开了。
两驱的怎么了，我感觉挺好的，车大，空间大，乘坐感比一般的家用车舒服多了。就算是出去玩，两驱的途达也比其它一些车子有优势的多，因为它的底盘高，比大多车子的通过性都要好。
动力好，开车不吃力，驾驶也放心些。综合这些条件途达肯定不会差，反而有超的。所以最后选择了他。#空间 乘坐空间足够，空间感是日本车强项，之前开过开过4crv只会比crv大。车内储物能力满足够用。
看了途达以后我觉得途达的性价比还是挺高的，反正就是代步开或者自驾游开，对于途达我还是挺满意的，马力强，越野性能好，现在买了跑了几次长途山路，给我的感觉还有表现都比轿车好太多了。
不知不觉，我的途达已经带我跑了超过20000公里了，用车感受到现在真的是有很多，我自己也不擅长聊什么长篇大论，就简单说说在与途达共处的20000Km里，我对他的一些浅见吧。途达给我的第一印象就是狂野，硬派。
这款车的性价比还是很高的，除了内饰没有那么豪华之外，其他方面的表现还是很不错的，而且这款车的发动机的技术也是相当成熟的，所以想买的话还是值得买的，但是真的用来越野可能有点难。
但是，必须提到的是，途达的所有部门都配备了鼓式制动器，这似乎是消费者所不能接受的。
动力很日系 虽然动力上谈不上有多暴力，但途达5L大排量自吸发动机的优势在于平顺性，与纳瓦拉同款发动机，驾驶感受肯定有很多相同的调性。
而在销售网络上，日产途达又开创了在东风日产和郑州日产的两个网络里同时销售的先河，并且车辆的市场主导权由东风日产决定。
因而平均每月不到1000台的销量对这样一款各项指标相对均衡的车型来说确实不太公平，但途达不温不火的大部分原因在于中国市场的特殊性。
在销量方面来看，途达远不及那些比它贵的霸道、帕杰罗等车型，甚至比同价位的国产中型SUV还要惨。在今年1-5月份，其总销量为3966辆，平均月销不足千辆，所以不得不说途达算是一款被埋没的日系硬派越野。
1、途达车型属于上汽集团旗下的一款SUV车型，作为国有品牌的代表，途达一度在市场上拥有着良好的口碑和销量。然而，随着市场的逐步竞争加剧，途达车型逐渐暴露出一系列问题，让消费者对其失去了信心。
2、从外形上看，途达的设计语言和奇骏相似，风格以粗犷为主，属于硬派越野suv，较大的离地间隙很好的保证了其越野通过性。内饰方面，途达为典型的日产风格，全黑内饰加银色镀铬件比较时尚。
3、途达口碑怎么样 日产途达口碑从土豆网的失败率怎么看？如果一辆车的故障率比较低，那么这辆车的口碑和质量一定很好。根据第三方平台上日产途达的数据，我们可以知道日产途达是一个质量和/]。毕竟很少有车辆只有75次故障。
1、L发动机动力的先天不足，让它在超车或者需要急加速深踩油门的时候，发动机舱传来的噪音。特别是当转速在3500~4000rpm以上的时候，车内噪音就比较大了。因此整车的隔音还有很大的提升空间。
2、后轮采用了鼓刹制动。5升自然吸气发动机带动2吨的车身，动力性能表现一般。由于动力表现一般，整车在急加速时的噪音控制一般，日产汽车引以为傲的舒适性，在途达车上，反而是有了退步。
3、不考虑官方赋予途达的属性，途达作为合资中型SUV，17-25万的价格区间非常诱人，同样的价位只有自主品牌才有。但是日产是合资品牌，不像自主品牌，可以保证材料的调配，同时价格更低。
4、大部分人不推荐买途达，主要是途达性价比不高，相对于日产的其他产品没有优势。除了定位出现偏差之外，将途达交由郑州日产和东风日产渠道联合销售可谓是日产一招臭棋。