1、腾势d9亏电后5发动机能行。腾势D9搭载的是5T发动机为主的混动系统，亏电状态下的油耗可以低至2升。
2、NEDC亏电油耗仅7L/100km，NEDC综合续航里程达970公里，能够满足日常使用需求，同时又解决纯电车型的续航里程焦虑。
3、DM-i车型搭载骁云-插混专用5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗7L/100km。
以纯电版车型为例，梦想家全系均为四驱车型，腾势D9提供两驱、四驱的车型，我认为梦想家更对得起豪华车的称号。
同时，作为两台新能源车，梦想家和腾势D9都拥有高效的动力总成，以及出色的平顺性，但梦想家的动力输出有明显优势。另外，梦想家的底盘相比腾势D9拥有绝对优势，即便放到MPV领域中，梦想家的底盘也属于顶尖水准。
（梦想家）（腾势D9）对于MPV车型而言，舒适性是不得不提的部分，而空间尺寸作为影响舒适性的重要部分，则更应该重点对比。
腾势D9毕竟背靠比亚迪，整车的产品实力还是很突出全面的，在高端MPV市场中也是有着不错的竞争力。但岚图梦想家的细节表现明显要更好一些，包括空间、智能化、性能、驾控等部分，综合来看是更划算的选择。
并且在高端赋能上，梦想家配有CDC+空悬的配置，相比于腾势D9较为普通的底盘，岚图梦想家底盘质感更强，驾乘的高级感更为出色。
1、车内空间宽敞 作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。
2、腾势d9优点：内部空间宽敞、卓越的乘坐舒适性；缺点：品牌认知度低、缺乏长期的市场检验。
3、腾势D9定位为中大型MPV，其实对于车长超过5米2的它还是略显保守，当你站在车旁就能感受到它的体量带来的强大气场。腾势D9车身轮廓十分方正，配合巨大尺寸的前格栅，视觉上会充满浓厚的商务气息，出席论坛或会议等正式场合，再合适不过了。
1、面板上由大面积仿木纹装饰板点缀，来提升车内整体质感。第二排的独立座椅堪比“头等舱”，功能比较丰富，加热、通风一应俱全。
2、第二排配备豪华头等舱座椅，采用半苯胺高级真皮面料，具备“一键SPA”模式的按摩功能、加热、通风、记忆和头枕音响，乘坐舒适性很有保障。 动力方面，新车搭载广汽传祺自研0TM混动专用发动机，最大功率140kW，最大扭矩330N·m。
3、规整的中控台布局，在操作功能时上手更便捷。8英寸的中控大屏，内部的UI设计比较简洁，于此同时它还配备了智导互联系统，大幅提升了车机的实用性。扎实的用料和细致的做工，也很符合这台偏向商务MPV的产品属性。
1、根据乘联会公布的数据来看，腾势D9在3月交付10398辆，4月共交付10526辆，连续两个月交付破万，连续四个月蝉联售价30万元以上新能源豪华MPV榜第一。
2、也是因此，不少汽车媒体与消费者对腾势D9的未来并不看好，可进入到2023年以来，腾势D9不仅在前4个月累积了4万台销售量，更在最近的两个月连续破万，与别克GL8之间的月均差距不到400台。
3、腾势D9作为比亚迪在品牌之外的又一产物，也算是正式盘活了过去与戴姆勒合资的高端新能源品牌。
4、连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场、用户超10 万辆、击碎合资MPV的市场神话……这是品牌焕新一周年后，腾势 D9 交出的答卷。
易车讯 在2023上海车展上，腾势D9 PREMIER创始版四座车型正式亮相。新车基本保持了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，此外，车辆还从采用了四座布局。
此次上海车展，腾势带来了D9 PREMIER创始版四座的全球首秀。作为献给时代精英的顶级座驾，D9 PREMIER创始版四座承袭了D9气势恢宏的外观设计，并拥有“璀璨紫”专属车身色，在不同光照环境下，会呈现出银河般深邃的色彩变化。
在4月18日开幕的上海车展上，腾势N7内饰正式亮相，同时开启用户盲订。新车将提供双前脸设计，有望5-6月正式上市。
而腾势D9创世版则是在腾势D9的基础上，有着更豪华的配置以及空间设计，但是关于这款车其他方面的消息，目前还没有流出，只能是等上海车展再看了，但是我个人猜测这款车的表现应该不会太差。
不仅如此，比亚迪旗下的仰望汽车携UU9，腾势汽车携ND9创始版亮相，同样火爆全网，并且有消息称，预售价高达108万元的仰望U8订单已超5000台，令人咋舌。
根据乘联会公布的数据来看，腾势D9在3月交付10398辆，4月共交付10526辆，连续两个月交付破万，连续四个月蝉联售价30万元以上新能源豪华MPV榜第一。