1、但在相近的落地价下，君威的定位是B级车，无论是动力还是颜值，都不比速腾差。而且相较于速腾5T，君威的动力总成会更加大方，所以选择速腾是有情怀的。
2、其实15万买大众速腾和别克君威，这本身是一个伪命题。因为据我了解，大众速腾300TSI DGS超越版在终端裸车售价大概在15万元左右，落地约14万元；别克君威552T 智享版在终端裸车售价大概在14万元左右，落地约16万元。
3、君威的尺寸优势并没有完全体现在后排乘坐体验上，腿部空间和横向宽度都要比速腾更加出色，同时头部空间受到了溜背造型的影响，对高个子的乘客不算友好。
4、再来看价格，大众速腾性价比高的是280TSI舒适版，厂商指导价119万，终端裸车价在119万左右，别克君威性价比高的是20T自动精英型，厂商指导价128万，终端裸车价14万左右。
5、入门级的君威车型可以卖到14万元左右，加上其他费用估计差不多在16万元左右。这是几年前我想都没想过的事情。别克汽车可以卖得这么便宜。别克君威虽然很便宜，但从车身尺寸来看，是典型的中型车。
6、速腾略强一些，要买速腾等明年出新款吧，如果是君威的话，选3或6T的会好很多，如果预算就这么多，速腾提车不用等几个月的话，我建议你选速腾，毕竟买车首选高配，而君威入门版只是够用，有点名不符实。
1、的确，自从君威大幅优惠开始，合资品牌B级车市场似乎也就掀起了降价的浪潮，从斯柯达速派到雪佛兰迈锐宝再到福特蒙迪欧、大众迈腾最后再到这台别克君威，它们在当下汽车市场里都拥有相当可观的市场优惠。
2、但在很多人的心中也已经沦为比较廉价的二线品牌。别克在目前市场上的占有率还算不错，但却是用巨额优惠才勉强换来的，如果别克的价格和法系车一样死撑，估计混得还不如法系车好呢。
3、新款君威，作为一辆B级车，198万元的起售价看起来的确很低，但就是这么低的定价，降价空间依然很大。要不了多久，新款君威的终端优惠就会来到3万左右，5T车型落地价不会超过15万。
4、所以很多人都不会推荐威朗。君威，本来是挺好的一个车，但是跟凯美瑞、雅阁这些名车比，主打运动的他竞争力会小一些。毕竟上面还有优惠完差不多的凯迪拉克ATS呢。所以就这么被忽视了。
5、再加上现在只是刚刚上市，可能店内的优惠还不是那么大，要是过一段时间，再叠加店内优惠，那么整个别克君威家族的性价比就无敌高了。【本文来自易车号作者星构视车场，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
6、用一台紧凑型中配的价格换一台B级车，这价格难道不香吗？降价后的君威真的香？当然，君威如今的销量也是非常可观的。就算如今德系日系强势霸占中级车市场，可它仍旧在这里面杀出了一条生路。
成就了迈腾在中型车的动力系统中的动力优势。安全隐患：桃木内饰和车内空间问题并没有任何改进，加上之前08款的优惠幅度非常大，而09款的指导价下调并不是很多，所以迈腾要想借助09款车型热卖的话，仅仅有DSG还是不够的。
君威的话主打就是运动属性要高于家用属性，君越的话肯定是家用舒适属性要高于运动属性。所以从这里可以看出，如果说你想买一台很舒服的车家用，那肯定是别克君越。
汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。
价格：以尊贵型为例，迈腾380TSI尊贵型售价239万；新君威28T尊贵型售价298万；官方售价差不太多，如果说你计较那三万两万的话，新君威在价格上有优势，肯定受一些朋友的恩宠。
