全新一代雷凌双擎这款车是2019年5月份上市的，以下就让我来说说这款车的优点：内饰方面，全新雷凌的设计风格十分简约。
全新一代雷凌双擎这款车是2019年5月份上市的以下就让我来说说这款车的优点：内饰方面全新雷凌的设计风格十分简约。
雷凌双擎是2015年11月上市。雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。
年10月29日，广汽丰田雷凌双擎正式在国内上市，新车采用丰田油电混合动力系统，由一台8升阿特金森循环发动机和一台永磁同步电动机组成，综合油耗仅为2升/100公里。
因为是年度小改款，所以新款雷凌的动力将会保持与现款车型一致。
1、雷凌双擎e+是一款插电式混合动力汽车，是丰田旗下的A级车。雷凌TwinEnginee+的长宽高分别为4645mm、1775mm和1480mm，轴距为2700mm，RalinkTwinEnginee+搭载8升自然吸气四缸发动机。
2、双擎e+是插电式混动车，双擎是普通混动车双引擎和双引擎E+都配备了18升自然吸气发动机和92马力的电机18升自然吸气发动机最大功率92kw，最大扭矩142 Nm这台发动机在5200转分时可以输出最大功率，在3600转分。
3、雷凌有插电式混动版，插电式混动版叫双引擎e 。雷凌是丰田旗下的紧凑型车，轴距2700mm，长宽高4645mm，1775mm，1480mm。雷凌双引擎e 配备8升自然吸气发动机。8升自然吸气发动机是阿特金森循环发动机。
4、雷凌是有插电混动版车型的，插电混动版车型叫双擎e+。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4645毫米，1775毫米，1480毫米。雷凌双擎e+搭载了一款8升自然吸气发动机。
雷凌双擎搭载阿特金森循环发动机，比普通发动机更省油但马力更小，所以只有99马力。这种发动机一般用在混动车上，用电动机辅助，弥补发动机马力的不足，但还是够日常使用的。
雷凌双引擎采用8升自然吸气发动机 电机的动力系统，其中发动机最大马力为99马力，电机最大马力为72马力。雷凌双引擎：雷凌双引擎的全称是雷凌双引擎E ，它是广汽丰田生产的紧凑型汽车，属于新能源汽车。
雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。
雷凌双擎的缺点有以下几点： 刹车前半段是回收能量，后半段才是真正的刹车。买了新车后，需要一段时间才能适应。老司机可能不习惯。 雨天行车时，侧窗玻璃上的雨水无法通过掀窗消除，因为橡胶与侧窗玻璃粘合不够3。
雷凌混动双擎的缺点有噪音，配置，刹车。噪音雷凌双擎版它的噪音效果控制的不是很好，日常高速行驶的时候，速度一上来风噪胎噪确实不太好，在国道城市道路上有时候还能听到有石头拍打轮胎的声音。
储物空间较小：由于雷凌双擎动力的电池组和电机占据了部分储物空间，因此其后备箱空间相对较小，可能不太适合一些需要大储物空间的消费者。
价格较高：与传统汽车相比，混合动力车型通常价格更高。雷凌双擎会比普通雷凌车型更昂贵，这对于一些消费者来说是一个考虑因素。储能系统限制：雷凌双擎依赖于电池储能系统，其容量和性能会受到限制。
缺点：中控台不饱满 ， 车漆有点薄 ， 中控台有些微异响 ， 内饰过于简陋， 塑料感太强。
缺点：市内交通比较拥堵。转弯半径有点大，掉头有些不便。优点：外观霸气，前脸很有力量感，气场十足。内饰也很好，整个空间来说很宽敞，出行比较适合我这种需要。