最后的结论：奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代，现在推出的产品，在自主品牌中很有竞争力，但如果真要买的话，新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车，例如艾瑞泽瑞虎瑞虎5x等，因为这些车型，确实代表了奇瑞当前造车的最高水准。
奇瑞的汽车质量要分时段来看的 以前奇瑞的质量那是相当差，不是有句话嘛“奇瑞奇瑞，修车排队”，这两年奇瑞的质量已经上去了，总体而言还是很不错的就拿奇瑞的发动机来说，现在奇瑞的发动机可以说是国产里面比较强的一款了。
平心而论，奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品，在技术的加持下，奇瑞的质量真的不差。
与长城汽车和吉利汽车相比，奇瑞汽车技术日趋强大，其销售增长乏力。我不敢说奇瑞的T1X有多先进。从技术角度来看，奇瑞的MQB与PSA的EMP2之间仍然存在一定差距。但是，奇瑞的T1X绝对是中国的领先产品。
瑞虎7被强制停产的原因，主要是因为该车存在严重的安全隐患。早在2019年，国家市场监管总局便对瑞虎7车型实施了召回，原因是该车存在刹车软硬件不匹配、变速器防抱死不合格、车门锁不合格等多项缺陷。
瑞虎7被国家强制停产的原因。产品更新迭代。瑞虎7手动档采用了主流的多连杆式独立悬架，悬挂调校并不舒适，车辆在过颠簸路段或者减速带时后排乘客会颠飞起来。
优点方面 售价便宜 国产车向来都给人一种低价高配的印象，奇瑞瑞虎7也是如此，作为一款紧凑型SUV车辆指导价只需要39-198万元，并且终端还存在将近1万元的现金优惠，这样的价格对于年轻人来说是非常友好的。
一是4月上市的星途，仅卖出了1758辆而曾经月销过万的瑞虎7销量也不尽如人意，瑞虎3全系加上瑞虎7一共才卖出4500辆，瑞虎7估计也就两千辆左右那么，这两款车型究竟败在何处，为何销量平平当时瑞虎8已经成为奇瑞SUV。
瑞虎7被国家强制停产的原因。产品更新迭代。瑞虎7手动档采用了主流的多连杆式独立悬架，悬挂调校并不舒适，车辆在过颠簸路段或者减速带时后排乘客会颠飞起来。
更是体系的问题，是整个奇瑞的战略规划，产品线定位，市场推广营销，内部运营管理等问题，造成了如今奇瑞，不单是瑞虎7一个车型，还有其他的。
综合以上几点分析，可以得出结论：一汽森雅R7停产的原因是多方面的，销量下滑、品质问题、竞争力不足以及市场环境和政策的影响等都起到了重要作用。作为一款不成功的车型，它不仅是一汽森雅的损失，也是消费者的遗憾和无奈。
最后的结论：奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代，现在推出的产品，在自主品牌中很有竞争力，但如果真要买的话，新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车，例如艾瑞泽瑞虎瑞虎5x等，因为这些车型，确实代表了奇瑞当前造车的最高水准。
不过，虽然奇瑞的不作为加剧了瑞虎7的衰落，但究其原因，产品力的因素才是瑞虎7没落的根本原因。产品力·内外皆失，竞争力弱 瑞虎7确实不错，尤其动力表现上。
展望全新瑞虎7未来市场走势，因为瑞虎8起步价格已低至88万元，让它的生存空间被严重压缩，对于绝大多数中国消费者而言，多花三五千获得空间的提升是他们可以接受的，这也是瑞虎8在上市后销量明显好于瑞虎7的主要原因。
近日，据媒体报道，国家质检总局发出通知，要求所有地方有关部门对北京汽车新能源股份有限公司生产的瑞虎5x进行调查。通知指出，瑞虎5x涉嫌存在安全隐患，必须立即停产整改。
噪音较大 瑞虎5x的隔音效果也不尽如人意，只要车子速度提上来了，不论是胎噪、风噪还是发动机噪音都纷纷传来，当然噪音的声量也不是太大，如果车内音乐调大音量的话还是没有问题的。
据了解这项规定的目的是为了节能减排，市面上许多不符合油耗标准的车型都被强制停产停售，而奇瑞瑞虎5X在推出2017款车型后就陷入了停产的局面不过停产的时间不长，2018年10月奇瑞又推出了2019款瑞虎5X，这款车便再次进入了。
瑞虎7被强制停产的原因，主要是因为该车存在严重的安全隐患。早在2019年，国家市场监管总局便对瑞虎7车型实施了召回，原因是该车存在刹车软硬件不匹配、变速器防抱死不合格、车门锁不合格等多项缺陷。
阿里索5X是最常见的变速箱问题，而Tiggo 5X经历了重大变革，所有这些都是从国际制造商那里购买配件。手动变速箱是艾欣的，自动变速箱是Getrag的。驾车者普遍认为Tiggo 5X很容易驾驶，180度行驶时不会漂移。
除此之外，有些车型实际的市场表现在自主品牌市场上的销量并不差，但是奇瑞却经常莫名其妙，比如奇瑞A3和风云2明明是一款好车，但是奇瑞内部就是不对其进行改款换代升级，而是选择选择停产，好车却直接成为了绝版车型。
不停发布新车型停产老车型，是因为奇瑞总觉得自己下一款车能成为经典，就好像洗完澡后觉得自己特别帅一样。
艾瑞泽gx停产的原因是定位需要“腾空”，因为奇瑞当时的规划目标已经完成。而且因为销量不好，停产了。以下是关于奇瑞艾瑞泽gx的介绍：背景：SUV在消费市场如火如荼，没有平台和轻量化的艾瑞泽7退市。