据数据显示，6月广汽集团销售新能源乘用车3万辆，同比增长95%，其中自主新能源8万辆，同比增长92%；今年1-6月，广汽新能源累计销量26万辆，同比增长105%，其中自主新能源24万辆，同比增长119%。
通过计算得出，广汽丰田6月份销量同比下滑155%，上半年累计销量同比下滑48%，而今年上半年国内乘用车市场却实现了同比微增。也就是说，今年的广汽丰田成为了乘用车市场的“拖油瓶”。
在以上品牌中表现比较抢眼的有长安自主新能源，今年上半年累计销量16万辆，同比大增102%；广汽自主新能源上半年，实现销量24万辆，同比增长119%。
具体而言，上半年最亮眼的表现来自广汽新能源板块，其中埃安产销均超过了20万辆，同比也实现了翻番，持续处于行业领先地位。另外，集团两大主力合资品牌广汽丰田和广汽本田虽然分别贡献了428万辆及299万辆的销量，但同比均出现下滑。
1、售价区间：38-98万元 既然是推荐新能源车，那么一定绕不过比亚迪这个品牌，而海鸥属于比亚迪近期推出的全新纯电小车，显然瞄准了代步车的细分市场。
2、对普通消费者而言，10万元级别的新能源汽车倒成了不错的选择。车 型 一：比亚迪新车售价：68-148万元比亚迪海洋系列的首款车型——定义为一款主打城市通勤的“纯电新物种”。
3、这里为大家准备了一份纯电动汽车报价大全（市场主流车型），供大家参考。
1、长安逸动7月销量15230辆，排名第六位，是销量最好的国产燃油轿车。来自吉利的帝豪和星瑞销量也都超过1万辆，分别以11058辆和10204辆的销量排名第12和第13位。
2、从整体上看，轿车销量前十有4台新能源车，这也与7月36%的新能源渗透率相吻合。最后是雅阁，广汽本田雅阁是今年1-5月销量最高的中型车，本田在5月20日上市了新一代雅阁。
3、国产汽车排名国产汽车排名：吉利、比亚迪、长城、广汽传祺、哈弗。
4、月中型SUV销量排行榜上共有314款车，共计25款车型销量破万，其中，宋PLUS新能源夺得冠军，其零售量为29991辆。
月9日、10日，乘联会和中汽协分别发布了7月份汽车市场产销数据。两者调性出现了明显差异。 中汽协提出，去年7月的高基数、7月本身的淡季定位，来解释整车产销双降。
相比过去，2023年的中国汽车市场也有着新的显著变化，这给合资品牌带来了新的挑战和不确定性。
下半年如有更长效的市场面拉动因素，整车市场将有限升温。 文/《汽车人》黄耀鹏 电动车企销量放榜速度这事，已是老生常谈。 截至8月1日19：00，电动车企们的7月份销量揭晓仍然参差不齐。
上海车展上，长安发布了海外战略“海纳百川”计划，目标是到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元；海外市场年销量突破120万辆；海外业务从业人员突破10000人；将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
随着国内中产阶级的崛起，越来越多的人开始追求高品质的生活，这就为中高端越野汽车市场的拓展提供了人群基础。坦克400 Hi4-T推出，承载了这一使命，用以满足不断增长的越野消费需求，不断拓展细分市场的规模。
1、问界M7的热销，该品牌7月份的销量成绩还是达到6934辆，还是挺不错的。而目前问界M9也是在积极的筹备当中，等到该车正式上市以后，应该会助力塞力斯月销量再次破万。
2、月销量超26万，真正的一打十，比统计表上其他车企加起来都多，7月环比6月份增长了18%，销量持续上升，增加的销量都比某些车企单月销量都高，8月份，随着海豹DM-i，腾势N8，仰望等车型的交付，比亚迪达成年销量300万应该也是手拿把掐的。
3、可以这么说，现在的比亚迪在汽车市场基本就是呼风唤雨，因为它不仅毫不例外地拿下了7月汽车制造商的第一名，同时还在创造自己的销量新高。
4、具体来看，东风本田销量为67459辆，同比增长17%；广汽本田7月销量为69187辆，同比增长25%。截止到7月份，本田1-7月份的累计销量为748653辆，同比下滑11%。
一些企业只是为了到新能源汽车市场中“淘金”，想从中谋取利益，最终都销声匿迹了。
因为选择代工模式的新能源车企，完全没办法控制成本，昂贵的电池、电机、电控三大件都要经过外采，整个制造流程和品控流程都受到代工厂商的控制，而自己手中只剩下一样东西——品牌。
所以对于比亚迪而言有两种可能性，其一为调整企业结构与营销团队，将产品规划放在合适的部门；也就是重新为产品线洗牌，打造出低中高端各个等级的快销车，在主机厂阵营中提升竞争力，而第二种就是互联网车企的福音了。