宝马试驾（宝马试驾车一般用多久退役）
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2025-05-01
华晨宝马330i评测，参数：330i M运动耀夜套装的车身尺寸为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm。新车的外观设计与330Li几乎没有差别，只是车身看起来更加紧致、灵动。
总体而言，330i试驾下来，可以理解为：这台车最大程度保留日常驾驶舒适感、高级感和豪华感的同时，在硬件层面尽可能去接近高性能，无论是高功的0T、宽度更厚的后轮还是更短的轴距。但要说极致，或许还得留到340或M3上。
330i性能绝对没个说，记得好象是258马力，电动折叠硬顶。
这台330i具备不错的操控功底。但当我试驾过之后，就会发现数据虽然不错，但它的本质还是更多比重偏向于舒适性，接下来详细介绍。
在车身侧面，宝马i7依然采用了高大方正的车身线条，而从日行灯贯穿至尾灯的动感腰线让其看起来十分稳重高档，再搭配上5391/1950/1548mm的车身尺寸和3215mm的超长轴距，让新车时刻透露着超豪华轿车的气质。
面对中国这个全球最大的纯电车型市场，作为宝马的纯电旗舰，BMW i7集驾驶乐趣、无与伦比的舒适性和先进数字体验于一身，在全面继承7系旗舰品质的同时还打造出创新的驾控体验，重新定义“豪华新世代”。
电气化浪潮下，传统车企自然也要有所行动，即便目前纯电动车型越来越趋同，但宝马i7却让我感受到了前所未有的震撼体验。
根据个人的实际体验，宝马i7在内饰用料上也颇为下本，大量质地柔软的皮质材料包覆其中，细节之处还加入了镶嵌合金边框的木纹饰板，凸显出十足的豪华高级档次。
纯电豪华体验 以BMWi7为开端 燃油世代的旗舰车型不胜枚举，而纯电的豪华典范却是一片空白。BMWi7作为电动旗舰的开山之作，难得从触觉上的高级质感，再到科技带来的未来感两者兼顾。
那么，2023款宝马7系是否能成为豪华轿车的新标杆呢？动力方面，2023款宝马7系提供了多种发动机选择，包括0T、0T、4T和6T，以及48V轻混系统和插电混动系统。
驾控： 跟此前开过的Q7和途锐相比，感觉X5的驾控确实要优秀很多，把控灵活精准，底盘支撑性和韧性都很好，油门、刹车的调校也比较线性，再加上包裹性不错的座椅，综合下来还真有点“人车合一”的感觉。
款全新宝马x5试驾感觉：简单说一下基础配置的内容，40i上面标配了（运动座椅，驾驶辅助系统，主动保护系统，apple carplay，胎压监测，20英寸轮毂。
国产版宝马X5的试驾体验因车型和配置不同而异。
宝马X5细节宝马X5的表现打动了每一位测试编辑。另一件事让我们吃惊。在保证舒适性和驾驶乐趣的前提下，宝马全新X5实测油耗仅为百公里2升。后备箱也很宽敞，共有620升。
这一代的BMW X5，从试驾活动单独详细讲解多媒体系统能看出，iDrive系统得到了很大的重视，其iDrive 0版本多媒体系统能通过触控和手势控制，同时配备的13英寸显示屏跟智能手机的使用习惯相仿，操作起来相当简便。
笔者的多位同事都试驾过这台车，也有开过进口X5，得出的结论是全新BMW X5的操控极限依然很高，驾驶感受几乎是行云流水，完全不像是一台5米的大车。
试驾小结目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、ii7，再到国产的iiX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。
中控台上的贯穿式悬浮曲面屏由13英寸的数字仪表盘与19英寸的中控屏组成，内部采用了全新宝马iDrive 0操作系统，配备微信车载版、腾讯小场景0、QQ音乐、喜马拉雅等小程序，并支持CarPlay与OTA远程升级。
宝马i3，这是宝马在电动车市场开山之作的名称。十年前宝马创造了那款很经典的城市通勤小车，十年后i3停产，然后顺理成章地切换到了3系的纯电版上——这既是对3系的重视，也是对“i3”这个称谓的重视。
作为华晨宝马首款采用全新BMWiDrive操作系统0的车型，全新宝马i3配备一体式悬浮曲面屏，集成19英寸的触控显示屏和13英寸的数字仪表盘，并向驾驶员一侧微微倾斜，带来“以驾驶员为导向”的感官体验。
