奇瑞瑞虎8（奇瑞瑞虎8新款）
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2025-05-01
瑞虎8的外观比较沉稳大气，并没有太多的亮点，属于很耐看的类型较为适合比较稳重的中年人的审美观。
悬架偏硬是奇瑞瑞虎8的缺点之一。硬一点的悬架能够让车子跑快速的情况下更加稳定，让司机更有归属感。然而，在城区路面行车的情况下，车辆经过橡胶减速带或晃动道路时，车里的摇晃会十分明显，影响驾驶人员及其旅客的舒适度。
缺点：操控不爽，转向沉重，模糊 外观：外观还是比较大气靓丽。
在上个月，奇瑞汽车更是因为“刹车发硬”召回了超过6万辆瑞虎8Pro，虽说召回是个负责任的措施，但瑞虎8系列作为一款上市已经5年的车系，还能存在如此明显的设计缺陷，实在不应该。
奇瑞瑞虎8五大缺点是外观太个性、大灯不够亮、悬挂较硬、倒车影像太卡、小毛病太多。外观太个性。瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的进气格栅造型让整车具有超高的辨识度，即使距离很远也能一眼认出是瑞虎8。
总的来说，瑞虎8并非完美，存在着一些缺点，但是从整体表现来看，作为家用还是很不错的，并且瑞虎8现在的销量确实很好。
1、所以只要瑞虎8 PLUS最终只剩下6T选项，那么这台车就只适合五座车用户喽。
2、买奇瑞瑞虎8十大忠告有瑞虎8PLUS全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大瑞虎8PLUS定位为家用。
3、年12月10日，瑞虎7超能版安心驾到，推出鲲鹏动力6TGDI-7DCT及5TCI-9CVT两种动力组合，共5款车型。
4、瑞虎8 PLUS鲲鹏版在动力配置方面有很多亮点。首先，它搭载了一台6T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米。这台发动机采用了先进的涡轮增压技术，能够提供强劲的动力输出和良好的燃油经济性。
5、全新一代瑞虎8目前共有两个排量（5TCI/6TGDI），共十款车型，售价区间为88-159万元。配备6速手动/6速DCT/7速DCT三款变速器，全系目前均为前置前驱形式。
奇瑞瑞虎8发动机质量可靠。奇瑞瑞虎8搭载的发动机采用了先进的技术和高品质的零部件，经过严格的测试和验证，具有出色的性能和可靠的质量。
动力一部分，奇瑞汽车瑞虎8配用的是5T发动机，在其中5T涡轮增压器发动机的输出功率为112KW，最高值扭力为205Nm，大马力可以达到152大马力。
首先，奇瑞瑞虎8的动力较为一般。车辆搭载的5T和0T发动机虽然动力不弱，但是由于车身重量较大，加之发动机缺乏高效技术支持，导致车辆在行驶中容易出现吃力现象。
1、悬架偏硬是奇瑞瑞虎8的缺点之一。硬一点的悬架能够让车子跑快速的情况下更加稳定，让司机更有归属感。然而，在城区路面行车的情况下，车辆经过橡胶减速带或晃动道路时，车里的摇晃会十分明显，影响驾驶人员及其旅客的舒适度。
2、瑞虎8的外观比较沉稳大气，并没有太多的亮点，属于很耐看的类型较为适合比较稳重的中年人的审美观。
3、缺点二： 车灯 不足亮 从车主社区论坛中还可以认识到，许多车主都调侃瑞虎8的LED大灯直射范畴小，而且色度非常暗。
4、缺点一：外观太个性 瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的格栅造型让整辆车具有超高的辨识度，即使隔着老远都能一眼认出这是辆瑞虎8。原创度高自然是好事，但这款车似乎有些用力过猛，整个前脸看起来少了些档次感。
5、然而，虽然奇瑞瑞虎8在外观、配置等方面表现不俗，但是其致命缺点也引起了广泛关注。首先，奇瑞瑞虎8的动力较为一般。
6、缺点：有些小高，但也在可承受的规模内 外观：高端大气上档次，我是外貌协会，哈哈，我就喜欢这个外观，内饰：精致，用料很厚道，做工也不错，就是新车气味有点重。内饰设计的很时尚，很有运动范。
新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。
Tiggo8的磨合周期约为3000公里。发动机的磨合周期约为3000公里，轮胎到地面的磨合时间最短，约为200到300公里。在最初的500公里磨合中，避免突然刹车，避免负荷高于汽车核定负荷的75%，避免发动机转速高于3000rpm。
磨合期便是在一定时间段内，将直接接触的这一部分磨去，这一段阶段称为磨合期。新汽车的磨合里程数一般为1000千米至3000千米。
瑞虎8plus新车磨合方法是正常的行驶。磨合为1000-1500公里，保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，磨掉零件上的凸起物。
您好，新车磨合期一般是3000km，这个期间最高速度不要超100km/h，转速不要超3000，保持匀速行驶，注意跟车距离，不要随意变道，每2小时，人、车休息20分钟。
磨合期内的车速也需限制在较低水平。通常不建议超过110公里/小时，因为超过这一速度可能导致车辆内部各部件的损耗增加，并且单调乏味的中低档位行驶可能会导致变速器过度磨损。 磨合期内要注意变速器的养护和保养。
月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
对瑞虎8进行拆解，重点为底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
