腾势，对很多人来说应该都是一个陌生的汽车品牌，但奔驰则享誉全球，腾势X是基于比亚迪技术平台下，由梅赛德斯-奔驰主导设计的一款新能源中型SUV，分为纯电动版和插电混动版。
腾势X在技术层面是和比亚迪唐共享的，而设计上则融入了不少奔驰的设计理念。 腾势车型的销售及售后划归北京奔驰，要买它找准奔驰4S店。
我们这次试驾的主角是腾势X(PHEV)版本。既然是携手合作，必然是吸取双方优势。因此，腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，并由中国首席设计官李一焕主理设计。
腾势：直面严寒，方显英雄本色 事实上，在试驾奔驰车型的前一天，我们首先用一整天的时间，从静态和动态两方面深入体验了腾势X车型。
目的有两个，第一是梅赛德斯-奔驰在这里举办腾势X全国媒体首试，第二是梅赛德斯-奔驰携旗下25款车型、近140辆座驾在这里举办梅赛德斯-奔驰引以为豪的冰雪对决。
长时间四驱的可靠性有待验证。腾势X作为奔驰的领先设计，在高级驾驶体验感上是不能缺少的。FSD自适应阻尼系统能更好地提高舒适性。通过在前排采用双层隔音玻璃，填充更厚的隔音材料，达到更好的隔音降噪效果。
首先，腾势X最受关注的部分就是设计；毕竟在媒体和消费者心中，腾势一直都是“四不像”的代表之一，但腾势X的出现却是一个惊喜。
功能层面，腾势X继承了比亚迪惯用的可以旋转的16寸大屏，并对UI界面做了全新设计，让它在智能交互体验上也能紧跟潮流，可以说腾势X在这部分是从奔驰和比亚迪身上各取所长。
方向盘右侧圆形键，点击向左键，仪表会显示一个菜单。用下键使“选项”高亮，按中间对勾键进入。用上下键滚动，找到“显示主题”按下向右键进入。可按下向下键选择“运动模式”或“舒适模式”。
不过，坐拥奔驰和比亚迪这两大汽车业界大IP的加持，腾势显然不会重蹈观致的路子。求生欲极强的它，推出了这款全新的SUV车型——腾势X。1 好看的皮囊 我们试驾的这台腾势X是插电式混合动力车型，新车定位为中大型7座SUV。
此次试驾的车型为5TCVT豪华型，发动机与老款车型一致，最大马力156Ps，峰值扭矩230N·m，从参数上看并不亮眼，但是对于全新一代瑞虎7来说完全够用。实际体验，全新一代瑞虎7开起来很轻快，尤其是初段动力输出爽快。
在实际选车过程当中，谁都希望自己所选的车型能兼具“好看的皮囊”和“有趣的灵魂”。
车身尺寸方面，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中的确不占优势，尤其是轴距。具体乘坐空间表现如何，我们等一下再说。
于是腾势趁热打铁推出了全新的SUV车型腾势N8，消息一经公布，新车还未上市便先火了，刚好今天腾势N8上市，上市价格为398万-368万，于是我们便抢先试驾腾势N8，看看它到底如何。
另外，腾势N8还拥有非常多的科技化配置，比如它全车拥有24个传感器，可以实现L2+级智能驾驶辅助，还内置了腾势Link系统，拥有全场景智能语音，可以实现全场景连续对话、随时打断等功能，并且你还可以在车内欢唱KTV。