好。大众cc8t发动机结合了涡轮增压技术和缸内直喷技术，提供了出色的动力表现和燃油经济性。大众cc8t发动机最大功率为180马力，峰值扭矩达到250牛·米，使得大众CC在加速和超车时表现出色。
该款发动机不好。该款发动机由于发动机细节设计的问题，在使用过程中很容易会出现烧机油情况，会对汽车驾驶产生不好的影响，容易降低长途驾驶的安全性。而且，发动机在高转速时的噪音和振动略显明显，对于驾驶者而言有些不适。
年大众CC，8T顶配，二代半EA888发动机，综合油耗7个。
1、进气事积碳严重，需要拆下清洗。如图。必须拆下清洗，任何方式无法清理。根据行驶里程5万公里以上更换汽油滤芯，2万公里需要更换火花塞。
2、当起步加速过猛或者超车猛加速的时候，转速表在高转速的时候偶尔会出现疑似像铁盒子里拿硬东西在里面划的声音，一松油门就没有了，出现这个问题之后车停下在D档位的时候怠速回高，一松刹车车猛地往前走。
3、大众CC这款车的通病是发动机烧机油，而且烧机油大都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。
4、款大众8TCC起步猛踩油门EPC故障间歇亮个人认为尽可能是车子点火线圈或者火花塞故障导致的可能性大一些，尤其是车子的点火线圈。
5、大众8t发动机烧机油的解决办法 机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响，只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大，混合气带有机油，会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。
从数据上说CC8t和0t在100公里加速差了5秒左右。迈腾和CC的发动机和变速都是一样的，因为车重和底盘不同，所以在油耗和性能上有差异。车身更轻的CC在油耗和性能上取胜，操控型也好。
不会差太多，我的0T和朋友的8T比过加速(都是CC)，百公里加速差一秒左右，但大众8T发动机也基本秒杀其他厂家5L以下的发动机了，不过涡轮增压的通病就是120以后加速变慢，包括0T也是。
拿迈腾或是CC来说，这两款车开起来的感觉没有太大的区别，提速和油耗方面也都是差不多的。数据上看：提速方面0T要比8T车型快1秒左右。
油耗也差不多，都要9个油左出头。然而大众的8T发动机直接动力体验和参数都是要优于0L自吸的。油耗方面略高了一些，迈腾和帕萨特的车主平均油耗大约是4L左右。
主动8T和0T属于大众集团第三代EA888系列发动机。目前，大众和斯柯达都使用FSI发动机，而奥迪使用TFSI发动机。
1、T发动机的车型是老款，这款车百公里油耗为8升。而新款CC不再使用8升涡轮增压发动机，而是系统基本采用0升涡轮增压发动机。
2、使用8t发动机车型是老款，油耗8升。cc8升涡轮增压发动机不再使用，新型号cc全系都使用了0升涡轮增压发动机，新款cc有两种发动机，一种是低功率版0升涡轮增压发动机，另一种是高功率版0升涡轮增压发动机。
3、t发动机的车型是老款，百公里油耗8升。新款cc不再使用8升涡轮增压发动机。所有新的cc车型都使用0升涡轮增压发动机。
最大优点外观设计充满动感，车身精致紧凑，线条流畅优雅，内饰简洁，动力充足，操控体验较好。最大缺点为了追求完美的外形，导致车辆的头部空间被牺牲了一部分。
这两款车都很不错。大众CC是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。
大众cc 8t发动机 新车烧机油并且是dsg变速箱。
T，大众DSG故障率集中在4T和8T，当然这也是在曝光前，后来更换了电子元件好了很多。买CC肯定是因为它超控够爽，宝马现在也是主打0T，起步快，加速快，省油。安全性肯定比日系车好点，比美国车差点。
而13款的大众CC8T，它的故障率并不是很高的，像这种发动机的话，呃，他的故障率和相应的来说还是很低的，他是而且这个车辆的话发动机性能很好，动力也很足。
大众CC安全性能非常出色，配备了前排侧气囊、头部气囊、膝部气囊以及ESP电子车身稳定系统等安全设备，确保乘员在发生意外时能够得到足够的保护。