但是，奇瑞A3也存在一些缺点。首先是车内噪音较大，尤其是在高速行驶时，车内噪音明显增加。其次是座椅的支撑性不够好，长时间驾驶较为疲劳。
开了几天A3 优点：底盘结实。用料厚道。噪音控制的很好，高速时也是。缺点：6动力奇差，油门的反映真是太慢了，超车时要急死人，降档后也不理想，可能是车太重的原故吧，毕竟近4吨的车重在那。
最后，奇瑞在售后服务方面表现也不错，这对于车主来说是非常重要的。缺点：奇瑞a3在ABS等主被动安全配备上略显不足，此外车内的噪音控制效果也较差。
总体安全性5星，按照C-NCAP（新车碰撞测试）的计算方法进行计算，侧面碰撞达到16分（满分16分），40%正面碰撞可达到176分（满分16分），均达到C-NCAP五星安全的标准。
你好，A3是安全性最好的车，10万元以内唯一的C-NCAP碰撞试验5星级的车。高配的还有ESP车身稳定系统（中低价车里独一份，无论自主还是盒子品牌）。刹车表现也相当好。
奇瑞A3是自主品牌同级别首款拿到 五星级 碰撞实验成绩的车型。奇瑞A3车身的40%均采用高强度钢板(比普通钢板强度高两倍)，以此对车内带来的撞击影响降到最低。
捷达，捷达耐用，油耗也不高，配件也便宜，同时也不易坏，抗撞力也比奇瑞高。奇瑞，新车3-4年后就毛病不断，油耗比捷达高，配件比捷达贵 ，同时也比捷达更容易坏，也没捷达耐撞。大众那个型号销量最大：捷达 。
买车安全第一，省油第二。主动、被动撞，血比油贵，选一体成型骨架 8月12号上市的A3 改款，性价比很高。安全、油耗、操控、内饰、外观各方面均不错。配DVVT发动机、有自动、ESP、独立悬挂、刚用料扎实、天窗。
主动、被动撞 奇瑞A3 2011款。中国第一性价比。完美。配DVVT发动机、无极变速器、ESP、独立悬挂、用料扎实。。新款省油。7---10万的价格。15万的配置。20万的安全。命比油贵，不要选铁皮车。
1、奇骏前后都有防撞钢梁，就在保险杠后面，是汽车撞击后真正的缓冲装置。打开汽车保险杠后，就会看到一条弯曲朝外的钢梁，由缓冲器连接汽车车身。
2、【太平洋汽车网】奇骏前后保险杠内都安装有防撞钢梁，防撞梁的剖面呈“弓”字结构，这样就大大增加了它的强度。直线长度是127cm，两端与车身纵梁相平，对主要位置的保护比较到位。
3、从舒适A3的参数配置来看，奇瑞A3有前后防撞钢梁。奇瑞A3不仅在悬挂形式上领先于自主车，当我们看到它的防撞梁时，也为这款国产车感到自豪。
优点：底盘结实。用料厚道。噪音控制的很好，高速时也是。缺点：6动力奇差，油门的反映真是太慢了，超车时要急死人，降档后也不理想，可能是车太重的原故吧，毕竟近4吨的车重在那。
奇瑞a3是奇瑞集团重点打造的一款家用车，我的感觉是作为国产车，a3的底盘扎实够，安全性也不错就是后排腿部空间感觉有点小，175以上的人坐进去有点不够大但是作为家用代步车，a3的品质在国产车中已经算是比较好的，性价比。
a3车的油耗大概是九个油。主要优缺点如下：1。优点：底盘坚固，用料厚道，噪音控制好，即使在高速下也是如此；缺点：6动力极差，油门响应真的太慢。超车时急，降档后不理想。可能是车太重了。
配件难寻 维修一辆车需要的就是各种零件、装置，而奇瑞A3的生产厂家较小，厂家自身的配件库存较少，经销商的备件也不能完全覆盖所有地区。这导致奇瑞A3的配件难以供应，维修周期稍微过长。
首先，奇瑞A3的零部件来源不稳定。由于中国汽车行业的整体水平仍然较低，在零部件生产上存在着很大的问题。
奇瑞a3跑了20万公里，要换传动轴的原因如下1前驱传动轴不能修，只能换，只有在发生碰撞，弯曲时才需要换，球笼坏了可以单独更换2后驱车出现问题是十字轴，还有传动轴吊架这些可以单独更换3传动轴发生碰撞。
同时，车主也列举了奇瑞A3这些年来出现过的问题，下面一起来目睹一下吧！换过两个方向机横拉杆总成和一个方向管柱。原因是因为方向机异响，过不平的路面时总是咣当咣当响，售后给出的解决方法就是换方向横拉杆总成。
油耗第二。主动、被动撞，血比油贵，不要选薄皮车 8月12号上市奇瑞A3 款。配DVVT发动机、有自动、ESP防翻车系统、独立悬挂、钢用料扎实、天窗。工信部油耗5 7---10万的价格。13万的配置。20万的安全。