数据上，腾势N7开启盲订后一个月，订单已经突破2万辆，得到了消费者的认可。
新能源车杂谈讯，日前，比亚迪腾势品牌旗下首款猎跑SUV——腾势N7已正式上市，新车提供630km和702km两种续航共6款配置可选，售价区间为30.18-398万元。
今日（7月3日），腾势旗下全新中型SUV腾势N7正式上市，共推出六款车型，售价区间为30.18-398万元。腾势N7定位纯电猎跑SUV，提供2种前脸造型，全系标配9392kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航分别为630/702km。
腾势N7的车尾也并不“敷衍”，整个尾部圆润宽厚，并用贯穿式尾灯拉宽了车体轮廓，很符合猎装跑车的宽体效果。
腾势N7一共有六款配置，指导价30.18-398万元.两款两驱，四款四驱，其中Air版没有配备云辇-A，也就是没有空气悬挂，其余配置均为空悬，给足了用户多元化的选择空间。
在操控性能方面，腾势N7搭载云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），可有效的抑制俯仰侧倾、提升滤振性能、缩短刹车距离，从而提升操控极限。
我也是第一次体验比亚迪的云辇-A系统，腾势N7可以调节底盘的高度、刚度和阻尼，也就让车辆悬架有更好的舒适性、通过性以及支撑性的表现，能更好地适应各种路况。
腾势N7是腾势汽车推出的首款豪华纯电大五座SUV车型，定位智能豪华猎跑SUV。
值得一提的是，腾势N7标配比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），让车辆在舒适性、平稳性、支撑性与通过性上都有出色表现。
腾势N7首搭的云辇-A，这是一套智能空气车身控制系统，是云辇-C（可变阻尼减振器）加上了空气弹簧，可以实现改变悬架高度、弹簧刚度、减振器阻尼和座椅侧翼的主动调节功能。
1、车身尺寸方面，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中的确不占优势，尤其是轴距。具体乘坐空间表现如何，我们等一下再说。
2、内饰上，你也会有点眼熟，因为腾势N8在车内也整体延续腾势X的设计理念，车内配备大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，中控台带有星空风格装饰灯带。空调出风口造型与腾势X相同，同时还在旋钮位置加入光源，提升车内质感。
3、月5日，比亚迪腾势旗下全新腾势N8正式上市，新车共推出四驱超混旗舰六座版和四驱超混旗舰七座版两款车型，售价分别为368万元和398万元。同时，官方还推出多项购车福利。
4、月5日，有着“智能豪华全场景SUV”定位的腾势N8正式上市，售价区间398-368万元。
5、此外，腾势N8还配备了主动刹车、盲点监测、车道保持、倒车影像、全景摄像头等安全配置。其次，从价格方面来看，腾势N8的售价为398-368万元，属于30万级豪华SUV市场的中低端区间。
屋里也有一台腾势N7，腾势N7整体造型给我的感觉它很像是一辆概念车，前脸采用了封闭式格栅的设计，让人一看就知道这是一辆纯电车型。话不多说，既然能试驾了，咱们就开出去聊。
腾势 N7最长可达702km续航里程。在试驾过程中，超速基本不费力，可见腾势N7的电力还是相当给力的，操控性能表现不俗，过弯也很平稳。
双枪超充，驾驶无忧。腾势N7的双枪超充绝对是一个亮点，同时也是深得人心的实用点。
进入腾势N7车内，有一种“视觉上的奢华”，用料能看出诚意。座舱关键区域均采用软质材料包覆，搭配实木饰板与金属拉丝饰板，既保证舒适，也足够体面。
更重要的是，腾势N7在前双叉臂+后五连杆式独立悬架的豪华高规格底盘支持下，不仅得到了IPB集成制动控制系统的协助，更可获得前四活塞制动卡钳与高性能打孔刹车盘，大大降低车辆的制动距离，既确保驾驶安全，也提升操控极限。
腾势N7的车尾也并不“敷衍”，整个尾部圆润宽厚，并用贯穿式尾灯拉宽了车体轮廓，很符合猎装跑车的宽体效果。
车尾部分，镂空的扰流板、左右两侧的导流槽以及下方扩散器等实用运动套件的应用，让腾势N7在具备跑车外形的同时，运动性能表现更加突出。
车身尺寸方面，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中的确不占优势，尤其是轴距。具体乘坐空间表现如何，我们等一下再说。
于是腾势趁热打铁推出了全新的SUV车型腾势N8，消息一经公布，新车还未上市便先火了，刚好今天腾势N8上市，上市价格为398万-368万，于是我们便抢先试驾腾势N8，看看它到底如何。
另外，腾势N8还拥有非常多的科技化配置，比如它全车拥有24个传感器，可以实现L2+级智能驾驶辅助，还内置了腾势Link系统，拥有全场景智能语音，可以实现全场景连续对话、随时打断等功能，并且你还可以在车内欢唱KTV。
定位为“智能豪华全场景SUV”的腾势N8，在城市中可油可电，无续航里程焦虑，用车成本极低，且还有舒适的NAPPA真皮座椅，以及座椅加热/通风/按摩等配置，提供舒适的乘坐体验，加上6/7座的布局，又可以完美解决一家出行的痛点。