比亚迪元plus（比亚迪元plus纯电动2023款价格）
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2025-05-02
设计存在缺陷 首先是元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差；其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开，这种开门方式比传统车门更费力气。
元PLUS的实际问题和不足：设计上的短板：首先，元PLUS的驾驶位空间显得较为紧凑，特别是对于高个子驾驶者来说，驾驶时右脚膝盖会不可避免地碰到中控台中央的隔板，造成不便。其次，车内门把手设计存在问题，用户下车时需要先通过音响把手，再用肘部顶住车门打开，这与传统车门的便捷性相比，显得有些费力。
设计存在缺陷：元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差。其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开，这种开门方式比传统车门更费力气。
买元plus的十大忠告仪表屏幕小、分辨率低、色彩还原度一般，缺乏高档质感。驾乘空间小，后排空间狭隘，对追求驾乘空间的消费者不友好。不是智能车，无法体验多种自动驾驶功能。方向盘把控性难把握，加速时失去把控感。风噪较大，高速行驶时让人感到不适。内饰设计争议多，部分设计实用性和美观性不足。
1、一是更具美感的造型和内饰。从图中可以看到，元PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言，线条流畅、姿态动感，符合多数消费者的审美标准。二是更强的动力系统。元PLUS搭载了一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，零百加速时间仅需3秒。
2、一是造型和内饰更具美感。元PLUS的内饰与海豚有一定的相似之处，但更加精致，也进行了一定的创新。比如，空调出风口的灵感来自哑铃盘，电子档杆就像是拉力器，车门开关神似握力器，还有门板处的“琴弦”，各种细节精致而又新奇，兼具设计感与美感。二是动力系统更强。
3、然后就是缺点，元PLUS的缺点也很明显，新车异味偏大、风噪大、底盘对于SUV来说偏低一些，其次就是续航相对不算很高，对于一款15万级别的纯电SUV来说，四五百公里的纯电续航里程确实达不到第一梯队。
1、两款车区别分为：外观方面，内饰造型，科技配置，尺寸方面，动力方面五点。
2、价格，命名。价格：元5手动全景天窗版的指导价为29万，而元plus430km尊贵型的指导价为198万。命名：元plus是比亚迪e平台0下推出的第二款车型，也是该平台首款suv和首款王朝系列车型，与元之间毫无瓜葛。
3、元PLUS是一辆紧凑型纯电SUV，比元Pro要大一号，可以说是一辆全新的车型，元PLUS的车身尺寸长×宽×高分别为4455×1875×1615mm，轴距为2720mm，车身尺寸和内部空间表现的都很出色。Dragon？Face？0设计语言下的元PLUS的车头看起来更加精致，封闭式的车头，纯电车型的特征非常明显。
4、亚迪元plus：市区行驶百公里电耗在13度左右，高点的话也不会超过十五度，相对来说比较省电。颜值高，承了比亚迪最新的设计语言，造型年轻时尚。舒适性不错，这辆车座椅柔软，包裹到位，坐上去很舒服。再加上这辆车的底盘调教偏软，所以整车的舒适性相当不错。
5、空间不同。元PLUS的座椅更厚实舒适，第二排横向空间更宽敞，轴距比元Pro大，提供更大的可利用空间，乘坐更舒适。设计不同。两款车型都采用比亚迪DragonFace3。0设计语言，但元PLUS在细节处理上更优秀，例如C柱的银色“龙鳞”装饰板、尾部的贯穿式尾灯组、前脸的科技感更足。动力不同。
1、知嘹汽车/李静文 本月元PLUS冠军版也即将登场。有关信息显示，新车将在9月15日正式推出。让我们一起来瞧瞧吧！外观方面，前脸沿用现款车的设计语言，圆润且封闭式前脸，加上贯穿式熏黑下格栅，在展示呆萌的同时，还为其增加了更多的运动气息。
2、最近这段时间，比亚迪的节奏很快，大量荣耀版车型纷沓而至，把新能源汽车市场的“价格战”推向了巅峰。
3、不同的地方来了，国内购买元PLUS首任车主电池组可享受不限年限/里程质保服务，而在澳洲地区电池组质保为8年或16万公里。
4、随着元PLUS第50万辆下线的，还有元PLUS 冠军版。按照这个命名方式，唐EV冠军版、秦EV冠军版价格较老款均进行不同程度下调，元PLUS冠军版也是如此，价格为158-138万元，相较现款下调4000元。
5、最后在近一月比亚迪元PLUS的投诉量排在投诉榜第二，主要原因是价格变动，说白了就是近期这款车有一定幅度的降价，这样一来对于已购车的老车主来说自然不是一个好的消息。而对于即将准备购车的朋友来说算是一个不错的消息，但也要提前做好这款车之后是否也会推出冠军版或是再次降价的准备。
比亚迪元plus是前驱.。根据查询相关资料显示：比亚迪元PLUS采用了前置前驱单电机的动力系统，可实现150kW，204Ps的最大功率和310N，m的最大扭矩，电池部分则为60，48kWh的刀片电池，可实现510km的纯电续航。
两驱。比亚迪元PLUS采用前置前驱单电机的动力系统，这意味着只有前轮提供动力。配备了一台150kW、204Ps的电机，搭载60，48kWh容量的刀片电池。这个配置使得比亚迪元PLUS可以达到310Nm的最大扭矩，实现510km的纯电续航里程。总体而言，作为两驱车型，比亚迪元PLUS在性能和续航方面都表现出色。
二是动力系统更强。元PLUS搭载了前置前驱交流永磁同步单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速3s。CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。在低速时十分平顺外，0-60km/h加速能力较为强劲，在高速区间同样匹配，在sport模式下，80-100km/h时速仍能带来充足的加速力道。
您要问的是元plus驱动轮是左还是右吗？都不是。根据查询比亚迪官网显示，2022年2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，共推出五款车型，配置的是前轮驱动。因此，元plus既不是左轮驱动，也不是右轮驱动，而是前轮驱动。元PLUS，是比亚迪旗下紧凑型SUV汽车，售价118-198万元。
没有四驱。比亚迪元plus没有四驱。根据查询相关资料显示，比亚迪元plus共有五款配置，都不配置四轮驱动，配置的是前轮驱动。比亚迪元Plus，是比亚迪旗下小型SUV汽车。2022年比亚迪元Plus举行了上市发布会。作为比亚迪元的升级版，元Plus售价仍然瞄准15万元左右区间，售价为118万元至198万元。
