极氪在7月份共计交付新车12039台，同比增长137%，环比增长14%。至此，极氪累计交付量已经超过13万台。
从6月五十万以上豪华MPV销量榜单来看，极氪009再一次成为了该榜单的冠军，达成2072辆的月销量，也完成了断崖式的领先。
排名第8的是极氪。此前，极氪001和极氪009组成的猎装轿跑＋豪华纯电MPV的矩阵，月销量就已经可以达到一万台水平。随着极氪X加入交付，让极氪的交付数据有了再上一层楼的可能。
此外，像丰田格瑞维亚、本田奥德赛也有超3000辆的销量。总得来说，日系MPV在燃油车市场还是有着很强的号召力。
也正是由于产品力的不断提升，极氪交付不断向好。日前，极氪对外公布了最新交付量：极氪品牌3月共交付新车6663台，环比增长22%，同比增长271%，累计交付93182台。
1、目前腾势D9的DM-i车型已经成为了新能源MPV的销冠车型，随着产能提升迟早成为MPV的销冠。不过腾势D9除了DM-i版本外还有纯电版本，它更适合刚需地区用户，尤其是北京上海这类限制PHEV车型上绿牌的地区。
2、广汽传祺在MPV领域的表现也比较稳定，传祺M8月销量为8420辆，同比大增94%；传祺M6月销量为5488辆，同比增长79%，已经建立起了不错的口碑。
3、传祺M8的成功和传祺一直以来悉心打造MPV有关，而腾势D9有比亚迪的技术加持，本身的性价比也很高，这样的成功也是比较难以复刻的。如果各大车企能够在传统的家用MPV市场上进一步发力，这才是真正挤占市场提升销量的选择。
4、可见，腾势D9和传祺M8这两款定位高端市场的车型已经成为MPV市场的支柱型产品。如果抛开豪华定位，在MPV市场的销量前20名之中，来自中国品牌的车型甚至达到了11款。
不同之处是，大通MIFA 9全系（除顶配）车型在用户进入第三排座椅，是不需要移动第二排座椅的，让每位成员都拥有自己的独立空间而极氪009则需要移动第二排座椅，才能进入第三排，便利性略有不足。
车身侧面，极氪009的车身线条也比较简单，没有太多曲线线条，要不是侧滑门和较低的离地间隙，整个侧面更像是一台SUV。腾势D9和岚图梦想家的车身侧面则采用了标准的MPV造型。
空间方面，极氪009长宽高分别为5209/2024/1856 毫米，轴距为3205毫米，定位为中大型MPV，空间优势比较高。在第二三排空间体验上，很是出色，能够有效释放出用户的腿部与头部空间，满足家用用户对大空间生活的幻想。