1、但实际屏幕的响应速度相比大众ID.3有明显的劣势，好在车机加入了CarPlay映射功能。
2、“ID.3与驾驶员的驾驶沟通直接且清晰，在悬架和转向方面提供可靠的反馈，给人提供足够的安全感，这方面明显优于其他车型。值得注意的是，ID.3的刹车踏板提供了非常自然的感觉，这一点同级别比起来非常优秀。
3、id3最小离地间隙150毫米。大众ID.3由于新车诞生于纯电动平台，所以四门可以更加接近车辆的四角。车身尺寸方面，新车长度为4261mm，车宽1809mm，车高1552mm，轴距为2765mm，能有不错的乘坐空间。
4、百公里耗电量11kWh，养车成本更轻松作为一款纯电动车型，往往不需要“油费”，取而代之的是“电费”。所以在成本方面，纯电轿车显然要比燃油车更低。
德媒Auto Motor und Sport汽车杂志同样评论道这款车说到：“大众汽车公司第一款基于自己平台的电动车型由于质量一般而受到了严厉的批评。
近日， 大众 官方宣布，目前已经在德国、瑞士以及茨维考等地完成了 大众ID.3 （ 查成交价 | 车型详解 ）的实际上路续航测试（WLTP标准）。
一口气降到12万级的上汽大众ID.3，秉承着降价不降质，在高价值体验上力压同价位热门车海豚，7月销量一举破万，拿下合资纯电和A级两厢车市场双重销冠。
- 平衡性：ID.3是一款平衡性很强的车型，无论是在续航、动力、操控、配置、舒适、安全等方面都有不错的表现，没有明显的短板和缺陷。ID.3适合那些注重全面性能和品质感的用户需求。
作为大众ID系列的第一款电动车，ID.3诞生于大众的MEB平台，有着长轴距，短前后悬的优点，这使得ID.3的车内空间十分宽敞，ID.3的轴距与ID.4一样，轴距为2765mm.在后排乘坐空间上，ID.3可以说是绰绰有余。
不难发现，作为一款合资纯电动产品，大众ID.3虽然在销量方面的表现并不突出，但也不妨碍它是一款具备着极强驾控实力的产品，而降价后无疑让新车与当前销量极其火爆的比亚迪海豚站在同一条起跑线上，很明显是属于真香系列。
搭载大电池的ID.3 Pro S版本续航里程为546km（WLTP工况），而搭载58kWh电池的ID.3 Pro版本续航里程为426km（WLTP工况）。总结 大众ID.3自推出以来，销量表现非常出色，综合产品力不错，个性化十足，还是挺受市场欢迎的。
从实际乘坐空间上看，大众ID.3确实要比海豚要更大一些。当然。对于这类车型的目标用户来说，两款车的空间表现其实都能胜任。
1、上汽大众ID3，作为基于MEB平台打造的首款纯电动车型，上市后取得了相当优异的市场表现，一是消费者对大众品质足够信赖，二是ID3这款车型无论是从价格还是实力，都有着出色表现。
2、车机使用体验差。大众ID.3作为全新的纯电车型，车机系统逻辑其实依旧是跟大众燃油车的车机差不多，没有太多的娱乐功能和拓展性，同时使用起来也会经常出现卡顿，其反应速度和流畅性都达不到新能源车机的平均水平。
3、作为一款象征着未来的纯电动车，智能驾驶辅助系统自然必不可少。上汽大众非常良心的给ID.3配备的与两位大哥一样高规格的IQ. Drive L2级驾驶辅助，全车一共配备了3个毫米波雷达、1个多功能摄像头以及8个近距超声波雷达。
4、与同级别的电动车不同，上汽大众ID3的平顺性更出色，意味着车辆更加稳定，加速过程不会显得突兀。结合了小巧的尺寸、50：50配重以及仅5米的转弯半径，使得大众ID3在城市内的灵活性非常出色，能够轻松穿梭。
1、总体而言，ID.3是一款出色的电动车型，具有出色的性能和设备，并有非常现代的外观和内饰，非常适合那些对环保、节能现代先进科技有追求的消费者们的使用。
2、新能源电车选id3挺好的。上汽大众ID3，作为基于MEB平台打造的首款纯电动车型，上市后取得了相当优异的市场表现，一是消费者对大众品质足够信赖，二是ID3这款车型无论是从价格还是实力，都有着出色表现。
3、新能源电车id3挺不错的。在新能源车型中，大众ID3这款车型在欧洲市场已然成为了爆款车型，销量一度超过了特斯拉。而当大众ID3在国内首次亮相后，就吸引了不少消费者的目光。