纯电动车是未来发展的主流趋势，燃料电池汽车将成为新的增长点。同时，新能源汽车的应用领域也将逐步扩大，包括公共交通、物流配送、城市出租车等。
新能源汽车市场的未来发展趋势包括以下几个方面：新能源汽车企业之间的竞争加剧。随着市场的扩大，投入生产的企业越来越多，企业之间的合作也成为了新趋势，自然，行业之间的竞争也越来越激烈。充电设施的建设进度有待加快。
电动汽车的续航里程将会越来越长。目前，电动汽车的续航里程已经可以达到几百公里，但是仍然存在一定的局限性。未来，随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程将会越来越长，这也将会进一步促进电动汽车的普及。
1、环保：新能源汽车排放的主要污染物为二氧化碳，相比于传统燃油汽车，其对空气质量的影响要小得多。 节能：新能源汽车的能效通常比传统燃油汽车高，这意味着在相同的燃料消耗下，新能源汽车能行驶更远的距离。
2、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。
3、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。
在营销方面，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾千方百计地让问界搭上华为的光环，一度在问界品牌的门店和试驾车上都贴上了“HUAWEI AITO”的字样。
但无论是产销数据，还是公布出来的数据，在目前的新能源品牌销量排名中，AITO问界都是处于中下游位置，远低于同样拥有传统车企做后背的埃安、极氪、深蓝，这三家的4月销量分别为41018107756。
此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。
即便以2022年扣非净利以下限-35亿元计，赛力斯累计已亏损近百亿元。
AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。
赛力斯的预亏其实并不意外。自赛力斯与华为合作推出AITO问界品牌以来，其亏损就在不断加大。
1、而国内的电力资源充足，火电、水电、风电等技术也很成熟，极大的保障了店里的供应，不过，现在来看，新能源汽车仍然没有完全摆脱能源危机。
2、光靠电能只能缓解并不能解决能源危机，之所以才用电能是因为污染少。电荷之间存在着相互作用力，因此形成一定的电荷系统需要作一定的功。
3、我国大力发展新能源汽车产业的意义汽车工业在国民经济中所处的地位非常重要，属于支柱产业，在经济发展迅猛的当代，人们的生活已经离不开汽车这种交通工具，汽车也已经成为现代文明中必会必不可少的一种交通工具。
4、从国家层面来看，各个国家都在积极推动新能源汽车的发展，以应对全球环保和能源危机。
5、新能源汽车的推广不仅能降低我国化石能源的对外依存度，还可以减少碳排放，为我国的双碳行动助力。
6、新能源车：掀起汽车产业的能源变革 随着环保理念的普及和社会对能源危机的警醒，新能源车成为了各国产业政策和人们日常生活的热点。
技术问题 新能源作为一个新兴的汽车领域，也存在很多技术问题，这也给营销带来了很多麻烦。在新能源汽车中，电池是最重要的核心部件，但其使用寿命较短，更换时会给车主带来麻烦。
现阶段基础设施建设不完善 我国新能源汽车基础设施建设不完善，这个问题是新能源汽车在实际推广发展中难以顺利发展的主要因素之一。现阶段，我国城市尚未建立和完善新能源汽车充电站、充电桩等基础设备。
第一，消费者存在认知不足和观念错误的问题。当前，我国新能源汽车领域相当于是初创产业，新能源汽车是汽车领域的新品种，消费者对其的认知也较少，甚至存在一些误解，认为新能源汽车在性能方面仍然存在一定缺陷。
1、新能源汽车品质令人堪忧 回顾2018年，新能源汽车迈过百万大关时也召回了157万辆，召回比例高达146%，其中新能源汽车自燃就有40起。
2、为了享受补贴、响应政策，或者是屈服于许久尚未摇中的车牌号，消费者计划着购买电动汽车，但却被部分舆论吓住了脚步。因为网上都盛行一种说法：千万不要购买电动汽车，买了就是找罪受。
3、新能源汽车电池容易衰减、容易坏电池，可以说是新能源汽车的“核心配件”。而一些不当的用车习惯、天气因素等会加速电池的衰减。这就意味着车主可能开了四五年后就需要更换汽车的电池。
4、续航里程焦虑 新能源汽车别说跑高速了，在市区剩余两百公里续航就不敢出门了。新能源汽车里程焦虑不止体现在长途驾驶，平时开车也会有这样的焦虑。新能源汽车虽然省钱，但是省的油钱也基本在卖车时候都赔进去了。