领克开一年受不了卖了（为什么领克开了一段时间就卖）
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2025-05-01
首先，空间方面，领克02的空间并不宽敞，尤其是后排座椅的舒适性有待提高。此外，内饰易脏且空间局促，这也给车主带来了一些不便。动力方面，领克02的动力表现中规中矩，悬架跳动明显，车机功能也相对简单。此外，有些车主还遇到了电瓶故障的问题，后排座椅偏窄，油耗也比较高。
油耗方面：/车主反馈，领克02在初期使用时油耗较高，但经过磨合期后，平均油耗降低至约20L，相较于初期有所改善。方向盘体验：/领克02的方向盘被形容为相对较重，低速行驶时转弯较为费力，掉头不易。
确实，02在驾驶乐趣和行驶质感上和领克01差别并不大，两者的行驶质感做得十分优秀。在驾驶坐姿上02要比01低矮很多，无论是底盘还是坐姿上都完全能感觉到02是一台不折不扣的跨界车。
在这一路上陪伴你的不一定有你喜欢的人， 但很开心喜欢的领克一直都在，从去年4月份提车到现在整整一年，表显17643km，跑遍了整个北京，感受了凌晨天还未亮的五环，后半夜的四环，早晚高峰的三四五环，02兄弟从不掉链子，一年虽不久，足以信赖。
先来两张美图打个底！5年7万公里用车分享 18年8月底拿到的车，开到现在已经过了保养了7次，目前公里数7万1，做完一个忠实的领克体验用户我觉得我的这篇帖子应该是可以说出对于领克02这个车很中肯的评价。
除了领克自身原因，领克01面临的竞争压力也越来越大。首先是吉利内部的竞争，领克01的销量被星越L分流，两款车在定价、三大件和平台方面存在相似之处，而且星越L价格更低，内饰科技感更强。此外，其他竞争对手也在不断发力紧凑级SUV市场，领克01面临内忧外患。
领克品牌的销量下滑，原因有很多。高端化转型受阻、市场竞品同质化严重以及大环境技术路线转变都是导致领克销量下滑的原因。目前，领克品牌中只有定位不算太高的领克06一款车型销量较好，其他车型销量都不尽如人意。
此外，领克汽车缺乏长期的市场考验。由于是一个新品牌，领克汽车的质量、可靠性等方面都还没有得到广泛的认可。许多消费者担心购买后会出现各种问题，因此持观望态度。然而，尽管存在这些问题，但领克汽车也有其优点。例如，其外观设计独特、内饰用料不错、配置丰富等。
靠颜换销量的时代已经快要过去 曾经市场带给大部分汽车厂商的一个“错觉”就是颜值高的车就很好卖，但事实上这条理念是不完全成立的。虽然运动范儿的思域曾经带领了一波风潮，但入手的大部分车主在评价外观好看之后还会带上空间、保养等话题，而这些才是这台车好卖的原因。
领克买的人很少原因：品牌影响力弱、车型设计太激进、车型缺乏长时间的市场考验。
领克汽车被卖掉的原因主要有三点。首先，消费者对领克的新鲜感已经消失。领克上市后，其时尚的外观造型赢得了年轻消费者的喜爱，但随着时间的推移，新鲜感逐渐减退，消费者开始关注其他车型。其次，领克在更新换代方面相对较慢。汽车市场上不断有新品牌、新领域的车型上市，如SUV和轿车等。
很多人选择卖掉领克，这主要有三个原因：首先，领克失去了新鲜感。领克刚上市时，凭借炫酷的外观备受年轻消费者的喜爱。然而，随着时间的推移，消费者对领克的新鲜感逐渐消失，他们开始被其他车型吸引。当新鲜感消失，面对众多车型的选择时，很多消费者会决定卖掉领克，转而选择其他车型。
领克的“营销速度”，并没有赶上消费者“淘汰”它的速度，领克的确开创了国产车多个营销先例，譬如说工作人员网吧刷数据，网上销售，赛道拔对手轮胎钉子，各种新潮玩法以及周边，都能体现出来领克强大而且不择手段的营销能力。
建议2：柯灵的外表可能很容易让人厌倦。雷克萨斯品牌下的车型外观设计比较激进，符合追求个性的年轻人的审美。但是，这样的造型还不够受欢迎。很多人第一眼可能会觉得惊艳，但是看久了就会产生视觉疲劳。所以，建议你在买车之前多跑几趟4S的店看看车，说不定看着看着就没那么喜欢了。
到这里有人会问为什么要这么做？因为这就是品牌形象的建立，BMW做这些不是期望7系或M POWER车型能卖得多好，而是希望消费者接受的讯息是：宝马是个牛B的品牌，有能力做出这种车，虽然我买不起，但我买得起它普通的3系5系。
平台方面，很多人觉得买车就是买平台。之所以看重领克，正是因为领克多采用由沃尔沃主导研发的CMA平台。而如今同样是领克，06却采用与吉利缤越同等级的BMA平台，难道仅仅是为了降低成本吗？吉利缤越 其实BMA平台与CMA平台之间在动力系统和电子模块这两个部分是共用的。
